天津港集團今年第四條“一帶一路”新航線於昨日正式開通運營 記者 賈成龍 攝天津港集團今年第四條“一帶一路”新航線於昨日正式開通運營 記者 賈成龍 攝

  新航線從天津港出發,沿中國沿海南下到達新加坡、科倫坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口

  時報訊(記者 張文弟)10月27日,隨着“金星佐伊”輪靠泊天津港聯盟國際集裝箱碼頭,今年天津港集團第四條“一帶一路”新航線正式開通運營,進一步增強天津北方國際航運樞紐輻射帶動作用,有力推動國內國際雙循環相互促進發展新格局的形成。

  天津北方國際航運樞紐是以天津港為中心的國際性綜合交通樞紐,是京津冀地區的海上門户,是服務“一帶一路”建設和陸海雙向開放的重要節點。新冠肺炎疫情發生以來,天津港集團充分發揮交通“先行官”作用,積極開拓集裝箱新航線,全力服務腹地企業復工復產,助力穩外資、穩外貿、促消費。

  據瞭解,此次開通的“一帶一路”新航線由東方海外、中遠海運、宏海箱運、金星輪船聯合運營,共投入7艘8500—9500標準箱集裝箱船舶進行周班運營。航線從天津港出發,沿中國沿海南下到達新加坡、科倫坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。(下轉第三版)  (上接第一版)據天津港股份有限公司業務部副總經理任偉介紹,今年以來,天津港集團已開通內外貿新航線9條,其中外貿集裝箱班輪航線6條,有4條通達東盟國家。截至目前,已有30餘條集裝箱航線覆蓋東南亞地區,今年前九個月集裝箱吞吐量累計達132萬標準箱,成為繼構建以國內大循環為主體的南北海上大通道之後,推動天津港集裝箱吞吐量逆勢增長的又一強大動力。

  “新航線開通後,受益最大的是我們出口企業。”天津鑫寶隆科技發展有限公司總經理王潔告訴記者,該公司出口的鋼材,從前在天津港裝船每週只有兩個班期,如果沒趕上或是訂不上艙位,改換其他航線中轉運送的話,易導致交付延誤。新航線開通後,不僅班期增加了,並且艙位數量更多了,貨物可即到即裝即運,綜合物流成本下降,在國際市場上的競爭力自然就強起來了。